АНАЛИЗ ПРОБЛЕМНЫХ СИТУАЦИЙ ПРИ ТРАНСФОРМАЦИИ ОБЩЕСТВЕННЫХ ПРОСТРАНСТВ С УЧЕТОМ РОСТА ВЕЛОМОБИЛЬНОСТИ НАСЕЛЕНИЯ

Аннотация

Целью исследования является выявление основных проблем городских общественных пространств, трансформация их с учетом роста веломобильности населения и создание необходимой велотранспортной инфраструктуры.

Предмет исследования: трансформация и активизация общественных пространств для велосипедистов, удобство и функциональность вело-маршрутов.

Материалы и методы: проводилось изучение научных материалов и статьей по теме трансформации общественных пространств. Для выявления закономерности развития разных территории общественных пространств применяется метод сравнительный анализа. В работе проанализированы теоретические и практические материалы, касающиеся объекта исследования, сделаны выводы. В процессе подбора материалов по теме публикации и анализа полученных результатов применены методы: дедукции, теоретического анализа и синтеза, метод аналогии.

Результаты: Проанализировав международный опыт, было выявлено, что концепция преобразования общественных пространств городов, направленная на обеспечение возможности комфортного пребывания и передвижения пешеходов и велосипедистов, развитие вело-инфраструктуры и соединение ее с другими зелеными зонами и общественными пространствами города, будет возможна при грамотной организации плана действий, основанных на мировом и отечественном опыте, новейших образовательных разработках, с учетом требований и желаний жителей города.  Развитие вело-инфраструктуры – это важный шаг к устойчивому развитию города и повышению качества жизни его жителей. Основные направления развития – это процесс создания удобных и безопасных условий для передвижения на велосипедах в городе или в другой населенной точке. К такой инфраструктуре относятся велодорожки, парковки для велосипедов, специальные светофоры и знаки, а также другие инженерные решения, учитывающие потребности велосипедистов. Выявлены основные преимущества – это, во-первых, уменьшение транспортных пробок и загрязнения окружающей среды. Велосипедисты не используют бензин и не выделяют вредные вещества, что вносит значительный вклад в охрану окружающей среды. Во-вторых, развитие велоинфраструктуры способствует здоровому образу жизни. Велосипедисты получают физическую нагрузку, которая полезна для здоровья. В-третьих, велосипедисты могут достигать своих мест назначения быстрее, так как велосипеды могут обходить пробки и двигаться по велодорожкам.

Выводы: При анализе опыта проектирования, трансформации и реконструкции общественных пространств, включающих объекты вело-транспортной инфраструктуры, было выявлено, что большие открытые пространства с различными пунктами с социальными услугами, точками стоянок и благоустроенными территориями, благоприятно влияют на повышение процента веломобильного населения; Инфраструктурное наполнение общественного пространства, где в уличную среду интегрированы объекты транспортно-туристической инфраструктуры, коммерческие объекты, элементы свободного пользования также хорошо влияют на интерес городских жителей к общественным пространствам;

Важно также создание городских транзитов для веломобильного населения, пространств взаимодействующих с прилегающей застройкой, которые являются логичным продолжением среды и обеспечение безопасности этих пространств и транзитов для веломобильного населения.